Canoo meldet einen Nettoverlust von über 125 Millionen US-Dollar für das erste Quartal und räumt „erhebliche Zweifel“ ein, dass es weitergehen kann

Nach dem jüngsten Bericht zum ersten Quartal 2022 des EV-Startups Canoo finden wir das Feature-Bild ziemlich passend. Nachdem er in den ersten drei Monaten dieses Jahres einen Nettoverlust von über 125 Millionen US-Dollar eingestand, Kanu ist sehr viel im Wald stecken. Angesichts des Mangels an aktuellen liquiden Mitteln, um das zweite Quartal realistisch zu überstehen, gab Canoo zu, dass „erhebliche Zweifel“ an der Fähigkeit des Unternehmens bestehen, aus diesen Finanzschwierigkeiten herauszukommen.

Canoo macht heute auf unserer Homepage auf jeden Fall auf sich aufmerksam. Vorhin haben wir berichtet eine am Montag eingereichte Klage in dem das EV-Startup daran arbeitete, 61 Millionen US-Dollar an „Short Swing“-Gewinnen wieder hereinzuholen, die angeblich von DD Global Holdings – Canoos zweitgrößtem Aktionär nach CEO Tony Aquila – erzielt wurden.

Vor wenigen Stunden waren wir besorgt über die Tatsache, dass Canoo aufgrund seiner Verbindungen zu China in einem nationalen Sicherheitsabkommen mit DD-Holdings stand und wie sich dessen angebliche Verletzung dieses Abkommens auswirken könnte Canoos neuer Vertrag mit der NASA.

Nachdem wir jedoch Canoo-Führungskräfte während des Gesprächs des Unternehmens zum ersten Quartal mit Investoren sprechen hörten, ist es offensichtlich, dass das Startup diese 61 Millionen US-Dollar und noch einige mehr benötigt, um es in das dritte Quartal zu schaffen.

Canoo-Bericht
Tony Aquila, Vorstandsvorsitzender und CEO von Canoo / Quelle: Canoo

Canoo Q1-Bericht: 104 Millionen US-Dollar Kassenbestand, mehr auf dem Weg?

Canoo hat das geteilt vernichtender aber ehrlicher Bericht mit der Öffentlichkeit neben seiner vierteljährlichen Telefonkonferenz mit Investoren am Dienstagnachmittag. Während er die oben erwähnten erheblichen Nettoverluste zugab, versuchte der Mehrheitsaktionär, Vorstandsvorsitzende und CEO Tony Aquila, eine andere Geschichte zu erzählen:

Wir haben uns klar zu unserer Philosophie einer umsichtigen Kapitalbeschaffung geäußert und werden diesen disziplinierten Ansatz fortsetzen. Wir verfügen über mehr als 600 Millionen US-Dollar an verfügbarem Kapital, um den Produktionsstart (SOP) zu unterstützen. Als Betreiber und Investoren verfügen wir über umfangreiche Erfahrung in der Kapitalbeschaffung in herausfordernden Märkten – und der beste Weg, Kapital zu beschaffen, ist, Ihre Ziele zu erreichen. Wir werden bei Bedarf weitere Mittel aufstocken, Meilensteine ​​überbrücken und in der Lage sein, von sich verbessernden Marktbedingungen zu profitieren. Wir konzentrieren uns auf die langfristige Wertschöpfung für unsere Kunden und Aktionäre.

Die 600 Millionen Dollar, von denen Aquila spricht, können zugänglich sein, aber nicht ohne ernsthafte Kleinarbeit. Canoos neues Kapital „Bake Sale“ umfasst eine potenzielle Finanzierung in Höhe von 50 Millionen US-Dollar aus einer privaten Investition in öffentliches Eigenkapital (PIPE). Geschäftseingeweihter weist darauf hin, dass dieser Schritt darin besteht, dass die Firma von CEO Tony Aquila, Aquila Family Ventures, Canoo-Aktien unter dem aktuellen Marktwert kauft. Aktien fielen um 11 % heute nach der Marktglocke.

Canoo arbeitet außerdem an einem Eigenkapitalkaufvertrag in Höhe von 250 Millionen US-Dollar mit dem Finanzierungspartner Yorkville Advisors. Wenn Ihnen dieser Name bekannt vorkommt, haben sie eine ähnliche Vereinbarung mit einem kleinen Startup namens finanziert Lordstown-Motoren. Zu guter Letzt reicht Canoo eine universelle Regalregistrierung in Höhe von 300 Millionen US-Dollar ein, die es ihm ermöglicht, in Zukunft Wertpapiere wie Stammaktien auszugeben. Das fühlt sich an, als würde Canoo durch alle seine Schichten nach losen Millionen graben.

Aus Produktionssicht hatte Canoo bereits Mühe, sein Ziel zu erreichen, in diesem Jahr zwischen 3.000 und 6.000 Elektrofahrzeuge herzustellen. Laut seinem letzten Bericht hat es 39 Gamma-Fahrzeuge gebaut, von denen 17 auf der Straße betrieben werden.

Basierend auf seinen aktuellen Prognosen für das zweite Quartal erwartet Canoo Betriebskosten zwischen 95 und 115 Millionen US-Dollar und Investitionsausgaben zwischen 85 und 105 Millionen US-Dollar. Das sind mindestens 180 Millionen US-Dollar, die für das zweite Quartal 2022 benötigt werden, und die 104,9 Millionen US-Dollar an Barmitteln von Canoo reichen nicht aus. Daher folgende Aussage:

Aufgrund des Zeitpunkts unserer angekündigten Finanzierung und der FASB-Rechnungslegungsvorschrift von 2014 melden wir zum Datum dieser Ankündigung, dass erhebliche Zweifel an der Fähigkeit des Unternehmens bestehen, seinen Geschäftsbetrieb fortzusetzen.

Könnte dies wirklich das Ende für Canoo bedeuten, bevor wir überhaupt den MPDV oder Pickup fahren können? … oder wirklich irgendetwas? Oder kann Tony Aquila seinen sechs anderen Firmentiteln „Retter“ hinzufügen? Alle Augen werden auf den Q2-Bericht gerichtet sein.

Electreks Take

NASA muß sein jetzt aufpassen. Ich persönlich bin ein Fan von Canoos Fahrzeugen, also sind das traurige Neuigkeiten für mich, aber es ist nicht das Überraschendste, was ich in letzter Zeit gehört habe. Nach der enormen Abwanderung von Personal und breiten, aber optimistischen Firmenaussagen war es nicht schwer zu riechen, dass hinter verschlossenen Türen etwas nicht stimmte… Ich fand es einfach nicht so schlimm.

Es ist ja nicht so, als würde Canoo morgen das Handtuch werfen und schließen. Ich meine, sein neues Hauptquartier ist noch nicht einmal fertig, also wie können Sie es schließen, richtig? Canoo hat noch viel Potenzial, um mit dem nötigen Kapital wieder auf die Beine zu kommen. Es könnte nur zu Kosten kommen, die seine Gewinne für die kommenden Jahre ersticken könnten. Das ist aber das Problem des zukünftigen Canoo, richtig? Werfen Sie einfach mehr Geld darauf.

Ganz im Ernst, ich würde den MPDV und den Pickup gerne eines Tages auf den Straßen sehen, also feuere ich Canoo an. Wenn die Aussichten des Unternehmens für das zweite Quartal jedoch düster sind, gibt es keinen Grund, warum wir es nicht auch sein sollten.

Abschließend möchte ich darauf hinweisen, dass ich keinen einzigen Witz über das Sinken von Canoos (oder Kanus) gemacht habe.

Das ist niedrig hängende Frucht.

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