Herta holt chaotischen, wetterverkürzten Indy-GP-Sieg

Ein mutiges Wagnis, als Erster an die Box zu kommen und Firestones Regenreifen gegen Slicks einzutauschen, bevor die anderen 26 Fahrer Colton Herta vom 14. auf den ersten Platz verdrängten, ermöglichte es dem Andretti Autosport-Fahrer, den Großteil des Grand Prix von Indianapolis zu kontrollieren, da es ununterbrochen zu Unfällen, Drehern und Zusammenstößen kam Der Kurs auf nasser Straße lieferte an einem Nachmittag mehr Drama, als die NTT IndyCar Series die ganze Saison gebracht hat.

Mindestens acht Fahrer sahen sich auf den acht gelben Runden mit großen Widrigkeiten konfrontiert. Die Probleme waren noch nicht vorbei, nachdem Herta die Ziellinie mit einem Vorsprung von 3,0 Sekunden auf Simon Pagenaud von Meyer Shank Racing und 7,1 Sekunden auf Will Power von Team Penske überquert hatte, als Christian Lundgaard von Rahal Letterman Lanigan Racing in die Boxenmauer krachte.

„Das war vielleicht das härteste Rennen, das ich je gefahren bin“, sagte Herta.
Für Pagenaud war es eine epische Leistung, er kam vom 20. auf den zweiten Platz, und für Power brachten seine ruhigen Hände nicht nur sein erstes Podium des Jahres, sondern brachten ihn auch an die Spitze der Fahrerwertung. Herta und Pagenaud brachen gemeinsam Chevys Würgegriff in der Saison, indem sie Honda ein 1-2-Finish bescherten.

Abgerundet wurden die Top 6 durch Marcus Ericsson von Chip Ganassi Racing, der vom Ende des Feldes auf den vierten Platz stürmte, Conor Daly, der als Vierter startete und sich auf den fünften Platz vorarbeitete, nachdem er wie ein Stein gefallen war, als er gebeten wurde, langsamer zu fahren und früh Kraftstoff zu sparen das Rennen von seinem Team Ed Carpenter Racing und Felix Rosenqvist von Arrow McLaren SP, der von seinem Teamkollegen Pato O’Ward ausgeschaltet wurde und sich auf den sechsten Platz zurückkämpfen musste.

Juncos Hollinger Racing, das kleine Team von IndyCar, das es konnte, erzielte sein bisher bestes Ergebnis, indem es mit Callum Ilott den siebten Platz belegte.

ALS ES PASSIERTE

Durch Regen verzögert, wurde der Indy GP von IndyCar zum Regenrennen erklärt, was bedeutete, dass das gesamte Feld auf Firestones Regenreifen starten musste.
Christian Lundgaard kam in Kurve 1 ab. Die Leistung fiel auf der Gegengeraden auf den vierten Platz, als Alex Palou die Führung übernahm. Will Power warf seinen Teamkollegen Josef Newgarden auf den Rasen, als Pato O’Ward am Ende der ersten Runde P1 von Palou übernahm. Newgarden fiel von P3 auf P8 zurück.

O’Ward zog 2,6 Sekunden vor Palou davon. Rosenqvist überholte Palou und nahm P2 ein. Die Power kam zurück auf P4, nachdem er von der Strecke abgekommen war. Herta kam in Runde 3 für alternative Reifen an die Box. Graham Rahal, Marcus Ericsson und Lundgaard gingen ins Gras und/oder drehten sich.

Die Führenden fuhren eine 1:26-Runde, während Herta sich bemühte, das Auto gerade zu halten, während sie eine 1:39-Runde auf kalten Trockenreifen fuhr. O’Ward und ein paar andere kamen für Trockenreifen an die Box und Herta kam an O’Ward vorbei, nachdem sie eine riesige Rutsche erwischt hatte. Der Rest des Feldes ging dann für Trockenreifen an die Box.

Palou und Kirkwood fühlen sich vom Kurs abgekommen. Palou brachte das Auto zum Stillstand und gab uns in Runde sechs unsere erste Verwarnung. Der Tabellenführer kehrte als Letzter auf P27 zurück.

Umgekehrt sprang Herta mit seinem frühen Reifenspiel von P14 auf P1.
Das Rennen wurde mit Herta an der Spitze, O’Ward auf P2, Rosenqvist auf P3, Power auf P4, Daly auf P5 und Newgarden auf P6 neu gestartet. Dixon stieg von P21 auf P15 auf. Ilot fiel von P7 auf P14 zurück.

In Runde 11 betrug Hertas Vorsprung auf O’Ward 1,1 Sekunden und 2,1 Sekunden auf Rosenqvist. Runde 12, Newgarden belegte P5. Daly wurde trainiert und fiel am Ende der Runde auf P12 zurück, weil er sagte, er spare Kraftstoff. P15 für Daly in Runde 14. Hertas Vorsprung stieg auf 3,3 Sekunden. In Runde 15 ging Kirkwood zum zweiten Mal im Gras davon.

Rossi und Harvey trafen Newgarden in Runde 16, als sie zu drei Seiten fuhren, Newgardens Hinterreifen platt machten und ihn veranlassten, auf der Rennstrecke anzuhalten – zweites Gelb des Tages. Newgardens Tag war vorbei. Marcus Ericsson fuhr an die Box, um seinen beschädigten Heckflügel ersetzen zu lassen. Harveys linker vorderer Flügel, der Newgarden berührte, schien teilweise gebrochen zu sein.

Beim Neustart in Runde 21 übernahm Sato P4 von Power, als er in Kurve 1 einfuhr, und als er einmal durch war, schickte ein Kontakt zwischen Ilott und VeeKay VeeKay auf das Gras. Er drehte sich, als er auf die Strecke zurückkehrte, und wurde von Devlin DeFrancesco, einem unschuldigen Zuschauer, hinten rechts getroffen.

Beim Neustart in Runde 25 bekam Herta einen guten Sprung auf O’Ward ohne Änderungen an der Spitze, als sich der Regen der Strecke näherte. In Runde 30 übernahm Jack Harvey P5 von Rossi. O’Ward war nicht weit von Herta entfernt und blieb innerhalb von 0,7 Sekunden pro Runde. Daly fiel auf P23 zurück.

Power verdrängte Rossi in Runde 32 von P6. Herta kam am Ende der Runde an die Box, als O’Ward die Führung übernahm. O’Ward kam am Ende von Runde 33 an die Box. Wir wollten gleich sehen, wie sich die Hin- und Rückrunden von Herta und O’Ward abspielten. O’Ward musste ungefähr eine Sekunde länger warten, bis Rossi vor ihm an die Box kam, bevor er ging. Rosenqvist stoppte am Ende von Runde 34 von der Spitze.

Herta quietschte kaum an Rosenqvist vorbei, während sie an O’Ward vorbeisprangen. Rosenqvist landete auf P2. Ilott kam in Runde 36 von der Strecke ab und fuhr weiter, als Dixon ohne Benzin in die Boxengasse fuhr. Kellet kam vom Kurs ab und blieb stehen. Nach langem Warten erschien die dritte Warnung.

Ericsson und Kirkwood, die beide mit Widrigkeiten zu kämpfen hatten, entschieden sich für ein Aus und rückten vor Herta, Rosenqvist, O’Ward und Harvey auf P1 und P2 vor.

Palou kam dann an die Box und nahm Regenreifen. Rossi hat sich gut geschlagen, als es wieder zu regnen begann. Großer Regen war fast hier.

Das Rennen wurde in Runde 42 erneut gestartet und es kam zu einem Durcheinander, als O’Ward versuchte, Herta in Kurve 1 zu überholen, es nicht tat, sich drehte und dann von Teamkollege Rosenqvist getroffen wurde, der ins Stocken geriet und groß verlor. Sato drehte sich ebenfalls. Wieder Gelb. O’Ward sank auf P11 zurück. Kirkwood fuhr in Runde 45 wegen Regenreifen an die Box und gab P2 ab.

Beim Neustart in Runde 46 überrundete Dixon sich selbst und Herta übernahm die Führung von Ericsson. Runde 47 – Ericsson fiel auf P5 zurück. Rossi lag bei Regenwetter 24 Sekunden hinter der Führung; bis auf P10 in Runde 48; 47 Sekunden Rückstand bis Runde 50. Rossi kam schließlich in Runde 51 für Trockenreifen an die Box. Das Glücksspiel zahlte sich nicht aus.

Grosjean versuchte, an Harvey für P4 vorbeizukommen, und Harvey fütterte ihn mit einem Rad, wodurch Grosjean auf P12 schleuderte. Es sah so aus, als hätte Harvey Grosjean mindestens viermal mit einer Rad-an-Rad-Aktion Seite an Seite getroffen. Ilott stieg auf P7 vor. Pagenaud lief P3!

Rahal trifft Kirkwood von hinten und dreht ihn in Runde 56.
Herta zog 6,8 Sekunden auf McLaughlin, als wir für Jimmie Johnsons Drehung und Stall gelb wurden.

Das Feld stoppt am Ende von Runde 59. Regen oder Slicks? McLaughlin schlug Herta aus der Boxengasse für P1, beide auf glatten Ausweichmanövern. Runde 61 – VeeKay drehte sich. Auch Rahal drehte sich um. Zeit für Nässe. Dixon, Rossi und Palou waren unter denen, die nass wurden. Herta und die meisten anderen der Führungsriege. McLaughlin, O’Ward, Ilott und Grosjean blieben auf Slicks draußen. Harvey wurde ans Ende des Feldes beordert, um in der Boxengasse Kontakt aufzunehmen. Ilott musste wegen Regen an die Box und fiel auf P15 zurück.
Hinter McLaughlin, O’Ward und Grosjean wurden die restlichen Führenden auf den Regenreifen von Herta, Pagenaud und Power angeführt. McLaughlin drehte sich vorsichtig, als sie auf Grün kamen. O’Ward führte.

Die neue Neustartreihenfolge lautete: O’Ward, Herta, Pagenaud, Power, Grosjean und Daly.

Das Rennen wurde dann zeitlich sicher, und beim Neustart in Runde 66 übernahm Herta in Kurve 1 die Führung von O’Ward. McLaughlin drehte sich und blieb stehen, was eine weitere Warnung auslöste. Rossi, Calderon und Dixon wurden ausweichend von der Strecke gedrängt. McLaughlin fiel von P1 auf P20 zurück.

In Runde 68 drehte sich O’Ward unter Vorsicht auf Slicks und fiel von P2 auf P4 zurück.
Das Rennen wurde in Runde 70 neu gestartet, als O’Ward und Grosjean auf Regenreifen an die Box gingen und Herta mit 2,0 Sekunden Vorsprung davonfuhr. Rosenqvist kam auf P8 vor. Ericsson übernahm in Runde 71 P4 von Daly, 3:45 Minuten vor Schluss. Herta baute seinen Vorsprung auf 3,5 Sekunden vor Pagenaud aus.

Montoya stürzte aus einem großartigen Finish mit 1:30 Sekunden vor Schluss. Vorsicht war geboten und der Sieg ging an Colton Herta.

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