Hyundai und Kia sagen, dass sie Milliarden mehr für Elektrofahrzeuge ausgeben werden

Bild für den Artikel mit dem Titel Hyundai will Milliarden ausgeben, um ein Kraftpaket für Elektroautos zu werden

Foto: Hyundai

Stellantis glaubt, dass es in Indien viel Geld verdienen kann, mittelgroße SUVs haben in einem neuen Seitencrashtest meistens gut abgeschnitten, und Elon Musk. All das und mehr drin Die Frühschicht für den 18. Mai 2022.

1. Gang: Hyundai

Es war nicht vor zwei Tagen als wir darüber sprachen, dass Hyundai eine echte Kraft bei Elektrofahrzeugen istund was wissen Sie, am Mittwoch kündigten Hyundai und Kia einen neuen Plan an, 16,5 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen auszugeben ist ein EV-Wettrüsten unter den Autoherstellern.

Aus Bloomberg:

Hyundai Motor Co. und seine Tochtergesellschaft Kia planen, 21 Billionen Won (16,5 Mrd.

Im Rahmen des Plans wollen die beiden Autohersteller die jährliche Produktion von Elektrofahrzeugen steigern [South Korea] auf 1,44 Millionen Einheiten bis 2030 von erwarteten 350.000 Einheiten in diesem Jahr, sagte Hyundai in einer Erklärung am Mittwoch. Diese prognostizierten 1,44 Millionen Stück würden bis dahin etwa 45 % des geplanten globalen EV-Produktionsvolumens von Hyundai und Kia ausmachen.

Die neue Fabrik für speziell angefertigte Fahrzeuge wird sich innerhalb der bestehenden Hwaseong-Fertigungsstätte von Kia befinden, sagte Kia in einer separaten Erklärung. Der Baubeginn wird für die erste Hälfte des Jahres 2023 erwartet, die kommerzielle Produktion soll in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 beginnen.

We are going to be awash in EVs before we know it, and, hopefully, one day, one of them will be affordable.

2nd Gear: Elon Musk and Twitter

I have refrained from commenting too much on Tesla CEO Elon Musk’s thirsty attempt to buy Twitter, mainly because it is incredibly boring. I suggest you lesen Sie Matt Levine von Bloomberg zu diesem Thema falls es dich interessiert, denn er weiß eigentlich, wovon er spricht, aber die groben Umrisse der Geschichte sind, dass Elon eine verbindliche Vereinbarung unterzeichnet hat, Twitter zu einem bestimmten Preis zu kaufen und dann, diese Woche, sagte, dass der Deal vielleicht nicht zustande kommen kann wegen Spam-Bots oder so, aber weil er besagte Vereinbarung unterzeichnet hat, muss er sie wahrscheinlich immer noch kaufen, es sei denn, das Twitter-Board besteht aus einem Haufen kolossaler Weenies.

Laut Bloombergberichtete der Vorstand von Twitter am Dienstag, dass sie möglicherweise kein Haufen kolossaler Weenies sind.

„Wir beabsichtigen, die Transaktion abzuschließen und die Fusionsvereinbarung durchzusetzen“, sagte der Vorstand am Dienstag in einer Erklärung gegenüber Bloomberg News. Die Direktoren stimmten zuvor dafür, den Aktionären einstimmig zu empfehlen, Musks Angebot von 54,20 USD pro Aktie zu genehmigen.

Die geplante Übernahme beinhaltet eine Trennungsgebühr von 1 Milliarde US-Dollar für jede Partei, die Musk zahlen muss, wenn der Deal aufgrund von Finanzierungsproblemen scheitert. Aber Musk kann nicht einfach weggehen, indem er die Gebühr bezahlt.

Der Fusionsvertrag enthält eine spezifische Leistungsbestimmung, die es Twitter ermöglicht, Musk zu zwingen, den Deal zu konsumieren, heißt es in der Anmeldung. Das könnte bedeuten, dass Twitter, sollte der Deal vor Gericht landen, eine Anordnung erwirken könnte, die Musk verpflichtet, die Fusion abzuschließen, anstatt eine finanzielle Entschädigung für Verstöße zu erhalten.

Viele haben wahrscheinlich zu Recht gesagt, dass dies alles Elon ist, der Twitter zu einem niedrigeren Preis kaufen will, weil die Aktien von Twitter seit der Bekanntgabe des Deals gesunken sind und am Dienstag bei 38,32 $ schlossen, was viel weniger als der Preis von 54,20 $ pro Aktie ist dass Elon zum Kaufen eingesperrt ist. Ich hoffe, dass der Vorstand von Twitter die Nerven behält, und sei es nur, um einen Punkt zu beweisen.

3. Gang: Apropos Tesla

Hier ist eine etwas seltsame Geschichte von Automotive Newsüber einen unglücklichen Vorfall letzte Woche auf einem Gelände von Manheim Auctions in Florida:

Nach Angaben des Sheriff-Büros von Palm Beach County verlor ein Mann, der einen Tesla fuhr, auf dem Parkplatz in Manheim die Kontrolle über das Fahrzeug und prallte gegen die Beifahrerseite eines 2010er Hyundai und eine Betonwand, wobei ein Fußgänger zwischen den beiden Autos und ein weiterer Fußgänger zwischen einem festgeklemmt wurde Auto und eine Wand. Der Unfall ereignete sich am Donnerstag, 12.

Die Sheriff-Abteilung sagte, einer der Fußgänger habe schwere Verletzungen erlitten und sei ins Delray Medical Center in Delray Beach, Florida, geflogen worden. Der Pressemitteilung zufolge hatte der andere Fußgänger leichte Verletzungen und wurde in das HCA Florida JFK Hospital in Atlantis gebracht.

In einer Erklärung gegenüber Automotive News bestätigte Manheim-Sprecherin Lois Rossi, dass drei Personen ins Krankenhaus gebracht wurden, und schrieb, dass Manheim mit den Strafverfolgungsbehörden kooperiere und keinen weiteren Kommentar zur Unfallursache habe.

Beim lokalen Fernsehsender CBS12 News, klarstellen, dass der Fahrer war ein Manheim-Mitarbeiter, der während einer Auktion „Autos umherbewegte“. Gedanken und Gebete.

4. Gang: Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit sagt, dass „die meisten“ mittelgroßen SUVs in einem neuen Seitencrashtest alles richtig gemacht haben

Das ist besser als fast alle Kompakt-SUVs, die IIHS getestet hat, Alle bis auf einen erhielten keine gute Bewertung. Die mittelgroßen SUVs schnitten besser ab, kamen aber auch nicht aus dem Park.

Aus IIHS:

Zehn von 18 mittelgroßen SUVs erzielen gute Bewertungen: Ford Explorer, Infiniti QX60, Lincoln Aviator, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder, Subaru Ascent, Toyota Highlander, Volkswagen Atlas, Volkswagen Atlas Cross Sport und Volkswagen ID.4, der einzige Elektro-SUV Fahrzeug in der Gruppe.

Zwei weitere, der Buick Enclave und der Chevrolet Traverse, verdienen akzeptable Einschaltquoten. Sechs weitere werden als marginal eingestuft: Honda Passport, Honda Pilot, Hyundai Palisade, Jeep Wrangler 4-Türer, Kia Telluride und Nissan Murano.

Als IIHS im Oktober die ersten Bewertungen im neuen Test bekannt gab, schaffte nur einer von 20 kleinen SUVs eine gute Bewertung, während die Hälfte mittelmäßig oder schlecht bewertet wurde.

„Es ist ermutigend zu sehen, dass so viele mittelgroße SUVs verschiedener Autohersteller in dieser anspruchsvolleren Bewertung gute Bewertungen erhalten“, sagt Becky Mueller, leitende Forschungsingenieurin des IIHS, deren Forschung die Grundlage für das neue Testprotokoll bildete. „Diese Ergebnisse werden dazu beitragen, die Anpassungen zu bestätigen, die sie in Zukunft an anderen Fahrzeugen vornehmen müssen.“

IIHS führte den neuen, härteren Seitentest ein, um Unfälle mit höherer Geschwindigkeit zu adressieren, die weiterhin Todesopfer fordern. Wie der ursprüngliche Seitentest repräsentiert der neue Test die Art von Crash, der auftritt, wenn zwei sich kreuzende Fahrzeuge an einer Kreuzung kollidieren.

Ich kenne niemanden, der vor dem Kauf eines Autos IIHS-Bewertungen zu Rate zieht, aber ich denke, ich bin froh, dass es ihn noch gibt. Nun, ich freue mich für jeden, hier draußen zu sein und den Autoherstellern zu sagen, dass sie nicht gut genug sind.

5. Gang: Stellantis sieht Chancen in Indien

Der indische Automarkt besteht hauptsächlich aus Suzuki, Hyundai, Tata, Mahindra und Kia und in geringerem Maße aus Toyota und Renault, weil indische Verbraucher kleine und preiswerte Autos schätzen, weil sie wissen, was gut ist. Stellantis, das viele große und teure Autos herstellt, sieht aus irgendeinem Grund eine Chance in Indien, laut Reuters.

Stellantis-Chef Carlos Tavares erwartet, dass Indien ein profitabler Markt und eine größere Wachstumschance sein wird, als der Autohersteller zuvor erwartet hatte, da es mit Herausforderungen in Ländern wie China und Russland konfrontiert ist.

Indien, wo Stellantis seine Marken Jeep und Citroen verkauft, macht einen Bruchteil des weltweiten Umsatzes des Autoherstellers aus, aber Tavares sagte, er erwartet, dass sich die Einnahmen in der südasiatischen Nation bis 2030 mehr als verdoppeln und die Betriebsgewinnmargen im nächsten Jahr zweistellig sein werden paar Jahren.

[…]

„Es ist möglich, in Indien profitabel zu sein, wenn man die Dinge auf indische Weise macht“, sagte Tavares am späten Dienstag bei einem Rundtischgespräch für virtuelle Medien.

Dazu gehören laut ihm die lokale Beschaffung von Teilen und die vertikale Integration der Lieferkette, um die Kosten niedrig zu halten, und die lokale Entwicklung von Autos mit Funktionen, die indische Verbraucher wünschen und bereit sind zu zahlen.

Viel Glück Carlos.

Rückseite: Happy Birthday Heinz-Harald Frentzen

Er wurde 1997 Zweiter in der Fahrerwertung der Formel 1 und 1999 Dritter. In meinen Augen wird er immer noch unterschätzt. Hier ist ein alter Clip aus der New York Timeswas auch daran erinnert, wie gut Williams früher war und wie lahm Michael Schumacher war:

Am Sonntag fährt er beim Großen Preis von Kanada in Montreal, wo Frentzen im chaotischen, unfallreichen Rennen des letzten Jahres in Runde 20 in einen der umstrittensten Zwischenfälle der Saison verwickelt war.

Nachdem das Safety Car das Rennen zum vierten Mal neutralisiert hatte, legte Michael Schumacher in Führung liegend einen Boxenstopp ein. Als er wieder auf die Strecke kam, schnitt er vor Frentzen ab, der auf dem dritten Platz Vollgas gab.

Vielleicht erinnerte sich Frentzen an das Familienunternehmen und entschied sich dafür, sich zu drehen, anstatt zu kollidieren. Schumacher verbüßte ein 10-Sekunden-Strafziel und gewann das Rennen. Er behauptete, Frentzen nicht gesehen zu haben, aber im Fernsehen sah er so aus, als hätte er ihm das Wort abgeschnitten, um eine Stelle zu bekommen.

Der Vorfall symbolisierte die unterschiedlichen Karrierewege der beiden deutschen Fahrer. Frentzen stand in der zweiten von zwei misslungenen Saisons beim einst dominierenden Williams-Team. Er gewann nur ein Rennen, während Schumacher der dominierende Fahrer des Sports war, zweifacher Weltmeister.

[…]

Während Ferrari- und McLaren-Fahrer in diesem Jahr noch die Rennen kontrollieren, führt Frentzen den Rest des Feldes an. Er ist Vierter im Fahrertitelrennen, hinter zwei Ferrari-Fahrern und einem McLaren-Fahrer, und er hat sein Jordan-Team im Konstrukteursrennen auf den dritten Platz vor Williams gebracht.

Frentzen, 33, scheint zum ersten Mal, seit er 1994 in die Formel 1 kam, sein Schicksal selbst in der Hand zu haben. Als Teenager überstrahlte er Schumacher im Kartsport; er wurde 1989 Zweiter in der Formel-3-Serie in Deutschland, als Schumacher Dritter wurde, und er galt 1990 im Sportwagenteam von Peter Sauber als der talentierteste der beiden.

Aber wo Schumacher einen Blitzstart in seine Karriere in der Formel 1 hatte, ging Frentzen in der Formel 3000 verloren. (Er verlor auch seine Freundin an Schumacher, und sie ist jetzt Mrs. Schumacher.) Als er schließlich in die Formel 1 einstieg, war er dabei das neue Sauber-Team. Er holte gute Ergebnisse aus einem schlechten Auto heraus, und als Ayrton Senna in Imola, Italien, getötet wurde, lud Frank Williams Frentzen ein, Sennas Platz einzunehmen.

Neutral: Wie geht es dir?

Die Bewohner meines Gebäudes sind empört über den Vorschlag, eine nahe gelegene Straße in einen Fußgängerplatz umzuwandeln und damit wahrscheinlich etwa 70 Parkplätze auf der Straße zu beseitigen. Jeder, der in New York ein Auto besitzt, mich eingeschlossen, ist völlig verrückt.

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