Kalifornien muss den Erdölverbrauch um 91 % reduzieren, um das Ziel zu erreichen, bis 2045 klimaneutral zu sein

SACRAMENTO, Kalifornien. — Neue Häuser, die ab 2026 in Kalifornien gebaut werden, müssen mit vollelektrischen Öfen, Herden und anderen Geräten betrieben werden, wenn Kalifornien seine ehrgeizigen Ziele erreichen will Klimawandel Ziele in den nächsten zwei Jahrzehnten laut einem am Dienstag veröffentlichten Plan zur Reduzierung der Umweltverschmutzung.

Die Roadmap des California Air Resources Board weist den Staat auf den Weg, bis 2045 „CO2-Neutralität“ zu erreichen, was bedeutet, dass so viel Kohlenstoff aus der Luft entfernt wird, wie emittiert wird. Der Zeitplan des Staates gehört zu den ehrgeizigsten in der Nation; Hawaii hat ein ähnliches Ziel und einige andere Staaten haben eine Frist bis 2050.

Kalifornien könnte seine Ziele durch einen drastischen Übergang weg von fossilen Brennstoffen erreichen, die Autos, Lastwagen, Flugzeuge, Schiffe, Haushalte, Unternehmen und andere Wirtschaftszweige antreiben. Die Mitarbeiter des Vorstands empfehlen dem Staat, den Verbrauch von Öl und Gas bis 2045 um 91 % zu reduzieren und Technologien zur Abscheidung und Speicherung von Kohlenstoffemissionen aus verbleibenden Quellen einzusetzen.

Der Plan wurde von Airboard-Mitarbeitern zusammengestellt und ist nicht endgültig; ein öffentlicher Stellungnahmeprozess wird beginnen, und die politisch ernannten Personen, aus denen sich der Luftausschuss zusammensetzt, werden letztendlich entscheiden, ob Änderungen vorgenommen werden sollen. Der Gesetzgeber oder andere Regulierungsbehörden müssten zustimmen, um die verschiedenen Richtlinien einzuführen. Die California Energy Commission zum Beispiel legt Bauvorschriften fest.

Dennoch sagten Staatsbeamte, dass das Dokument einen wichtigen Schritt für Kalifornien und den Rest der Nation darstelle. Kalifornien ist der bevölkerungsreichste Staat der Nation und hat im Vergleich zu anderen Nationen die fünftgrößte Volkswirtschaft der Welt. Diese wirtschaftliche Macht bedeutet, dass die politischen Entscheidungen des Staates große geschäftliche Veränderungen bewirken können, und andere Staaten folgen häufig Kaliforniens Führung in der Klimapolitik.

„Wenn dieser Plan abgeschlossen ist, wird er als Modell für andere Industrieländer auf der ganzen Welt dienen“, sagte Jared Blumenfeld, Sekretär der kalifornischen Umweltschutzbehörde.

Kalifornien ist führend im emissionsfreien Transport, aber es gibt noch Herausforderungen zu bewältigen

Aber weder die Befürworter der Umweltgerechtigkeit noch die Ölindustrie waren glücklich. Umweltgruppen haben den Plan wegen seiner Abhängigkeit von Kohlenstoffabscheidungstechnologien gesprengt, die es Ölraffinerien, Zementwerken und anderen Industrien ermöglichen, weiterhin in benachteiligten Stadtteilen zu verschmutzen. Sie wiesen auch auf ein wenig beachtetes Element des Plans hin, das den Ausbau der Erdgaskapazität als Versäumnis der Luftbehörde fordert.

„In einer Zeit, in der wir einen Ausstieg aus fossilen Brennstoffen planen müssen, planen unsere obersten Luftregulierungsbehörden stattdessen einen massiven Ausbau von mit schmutzigem Gas betriebenen Kraftwerken“, sagte Ari Eisenstadt, Kampagnenmanager von Regenerate California, in einer Erklärung . Die Gruppe ist eine Partnerschaft zwischen der California Environmental Justice Alliance und dem Sierra Club, die sich für saubere Energie einsetzen.

Die Western States Petroleum Association kritisierte unterdessen, der Plan würde mehr „Verbote, Mandate und teure Vorschriften“ bedeuten.

„Menschen zu zwingen, bestimmte Jobs, bestimmte Autos, bestimmte Häuser und bestimmte Zeiten für den Energieverbrauch auszuwählen, steht in keinem Zusammenhang mit der Lebensweise gewöhnlicher Menschen“, sagte WSPA-Präsidentin Catherine Reheis-Boyd in einer Erklärung.

Die Energieversorgung von Gebäuden und Verkehrsmitteln zu ändern, steht im Mittelpunkt des Plans des Air Board. Es schlägt vor, dass der Staat verlangt, dass alle neuen Haushalte ab 2026 und neue Unternehmen bis 2029 über Elektrogeräte verfügen. Bei bestehenden Haushalten sollten bis 2030 80 % und bis 2035 100 % der Geräteverkäufe elektrisch sein. Das würde dazu beitragen, dass ältere Haushalte auf Elektrogeräte umsteigen -angetriebene Geräte, wenn Besitzer ein Upgrade benötigen.

Der Verkehr ist unterdessen die größte einzelne Quelle von Treibhausgasemissionen des Staates. Der Staat ist bereits auf dem Weg, alle neu verkauften Pkw bis 2035 emissionsfrei zu machen. Der Plan empfiehlt außerdem: Alle Lkw-Verkäufe bis 2040 emissionsfrei zu machen, 10 % des Flugzeugtreibstoffbedarfs mit Wasserstoff oder Batterien zu decken bis 2045 sollen 100 % der Rollwagen bis 2035 emissionsfrei sein und 100 % der verkauften Personenzüge bis 2030 emissionsfrei sein.

Der Plan würde erhebliche neue Anforderungen an das Stromnetz stellen und den Staat dazu verpflichten, Solarenergie und Speicheroptionen sowie die Wasserstoffinfrastruktur einschließlich Pipelines schnell auszubauen.

Das kalifornische Ziel der Klimaneutralität bis 2045 geht auf eine Exekutivverordnung der damaligen Regierung zurück. Jerry Brown hat 2018 unterschrieben. Aber das Air Board muss seit 2008 alle fünf Jahre einen Fahrplan zur Erreichung der Klimaziele des Staates veröffentlichen.

In der letzten Version des Plans wurde untersucht, wie Kalifornien ein staatliches Gesetz erfüllen wird, das eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 40 % gegenüber dem Niveau von 1990 bis 2030 vorschreibt. Einige Beobachter des Prozesses hatten eine solide Analyse der Fortschritte des Staates in Richtung des Ziels für 2030 gefordert, darunter die Rolle, die Kaliforniens charakteristisches Cap-and-Trade-Programm spielen sollte.

Das am Dienstag veröffentlichte mehr als 200-seitige Dokument enthält jedoch nur einen kleinen Abschnitt über die Fortschritte des Staates in Richtung 2030 und legt nicht direkt dar, welches Maß an Emissionsreduktionen von den verschiedenen Programmen erwartet werden, die der Staat bereits eingerichtet hat. Es heißt, die Rolle von Cap and Trade bei der Erreichung der Ziele des Staates werde wahrscheinlich abnehmen. Das Programm verlangt von Unternehmen, dass sie Kredite kaufen, die der Menge an CO2 entsprechen, die sie emittieren möchten, mit dem Ziel, Überstunden zu reduzieren, wenn der Preis der Kredite steigt.

Das Air Board wird nicht beurteilen, ob Änderungen erforderlich sind, um das Ziel für 2030 zu erreichen, bis der Scoping-Plan abgeschlossen ist, heißt es in dem Plan.

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