Mit den Key Playern Jingwei Hirain, Desay SV, Neusoft Reach, Huawei, Baidu, Alibaba & Tencent

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Dublin, 23. Juni 2022 (GLOBE NEWSWIRE) — The „Chinesischer Tier-1-Lieferantenbericht für ADAS und autonomes Fahren, 2021-2022“ Bericht wurde hinzugefügt ResearchAndMarkets.com Angebot.

Im ersten Quartal 2022 erreichte die Installationsrate von L2- und höheren autonomen Fahrfunktionen in chinesischen Personenkraftwagen 30,1 %, was einem Anstieg von 12,7 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Insbesondere stieg die L2-Installationsrate um 10 Prozentpunkte auf 25,7 %; die L2.5-Installationsrate stieg um 1,6 Prozentpunkte auf 3,43 %; die L2.9-Installationsrate stieg um 0,95 Prozentpunkte auf 0,96 %.

Der Boom bei ADAS begünstigte einen Anstieg der Einnahmen von Tier-1-Lieferanten aus autonomen Fahrprodukten.
Im Jahr 2021 erreichten die Einnahmen von Desay SV aus intelligenten Fahrprodukten 1,39 Milliarden RMB, was einem Anstieg von 95,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Desay SV, der 2016 in den Bereich des autonomen Fahrens einsteigt, produziert hauptsächlich Kameras, Radare und Domänencontroller. In Zukunft wird es sich weiterhin auf Wahrnehmungsfusionsalgorithmen und Steuerstrategien konzentrieren und weitere Anwendungen in L3- und L4-Lösungen für autonomes Fahren vornehmen. Sein Domänencontroller IPU03 wurde im April 2020 für Xpeng P7 in Serie produziert; der im September 2021 eingeführte Domänencontroller IPU04 soll 2022 bei Li Auto zum Einsatz kommen; Die Intelligent Computing Platform (ICP) „Aurora“ wurde im April 2022 auf den Markt gebracht.

Neusoft Reach begann 2004 mit dem Einsatz des autonomen Fahrens. Das Unternehmen arbeitet an der Forschung und Entwicklung sowie der Kommerzialisierung von Kerntechnologien des autonomen Fahrens, die autonome Fahrsysteme wie visuelle Wahrnehmung, eingebettetes Hochleistungsrechnen, Sensorfusion, Entscheidung und Planung sowie Fahrzeugsteuerung abdecken.

Neusoft Reach bietet Technologien und Lösungen für Pkw-/Nutzfahrzeugprodukte. Zu den autonomen Fahrprodukten gehören intelligente Frontkameras, Fahrerüberwachungssysteme, Domänencontroller und zentrale Computerplattformen. Die selbst entwickelte Automotive-Basissoftwareplattform NeuSAR ermöglicht eine effektive Entkopplung von Soft- und Hardware. Die Kapselung von End-Cloud-Kooperations-Middleware-Diensten hilft dabei, Fahrzeug-Cloud-Kooperations-Wertdatenkommunikationsverbindungen zu verbinden und Cloud-Plattformdienste zu mobilisieren, um die kontinuierlichen Iterationen und Aktualisierungen des intelligenten Fahrens auf der Fahrzeugseite zu ermöglichen.

Die Einnahmen von Jingwei Hirain aus intelligenter Fahrelektronik haben in den letzten drei Jahren durchschnittliche Jahreswachstumsraten von über 100 % erzielt. Jingwei Hirain hat 2015 mit der Einführung des autonomen Fahrens begonnen und 2017 seine Abteilung für intelligentes Fahren gegründet. Seine Produkte werden von Kameras, Radar, Domänencontrollern, Computerplattformen und Chassis-by-Wire angeführt.

Sowohl herkömmliche Tier-1-Lieferanten als auch aufstrebende Tier-1-Internetfirmen setzen Produkte der Entscheidungsebene ein
Entscheidungsschichtprodukte sind die Brücke zwischen der Wahrnehmungsschicht und der Ausführungsschicht. Als Kernprodukte des autonomen Fahrens auf hohem Niveau sind sie für Berechnungen, Urteile und Entscheidungen verantwortlich. Derzeit haben Jingwei Hirain, Desay SV, Neusoft Reach, Huawei und Baidu alle ihre eigenen Domänencontroller und Computerplattformen auf den Markt gebracht.

Huawei hat 2013 die „Internet of Vehicles Division“ gegründet. Sie versucht sich im Bereich der intelligenten Autos, indem sie mit dem Automobilkommunikationsmodul ME909T beginnt. Huawei hat seit 2015 mit der Entwicklung einer Kommunikationsarchitektur für autonomes Fahren begonnen und den KI-Chip „Ascend“ für autonomes Fahren, die Ascend-basierte Computerplattform für intelligentes Fahren MDC, den Cloud-Dienst „Octopus“ für intelligentes Fahren, das Betriebssystem für intelligentes Fahren AOS, LiDAR, 4D-Bildgebungsradar usw.

Das im Juli 2013 gegründete Institute of Deep Learning Baidu hat ein autonomes Projekt gestartet und die offene Plattform Apollo zum autonomen Fahren von Fahrzeugen entwickelt. Es hat autonome Fahrdienstprodukte wie Cloud-Dienste für autonomes Fahren, Simulationsdienste und HD-Karten eingeführt. Im Jahr 2021 wurden seine Produkte um autonome Fahrlösungen und Entscheidungsprodukte erweitert. Im April 2021 wurden die AVP-Lösung und die entsprechende Computerplattform erstmals auf Weltmeister W6 installiert.

Aufstrebende Tier-1-Unternehmen wandeln eifrig ihre Rolle in der Industriekette um.
Aufstrebende Tier-1-Unternehmen (Baidu, Alibaba usw.) haben mit ihrer überlegenen Softwaretechnologie und ihren Datenplattformen einen Vorstoß in den Automobilbereich unternommen. Sie beschleunigen die Entwicklung softwaredefinierter Fahrzeuge und verkürzen den Entwicklungszyklus neuer Automobilprodukte. Inzwischen haben sie erkannt, dass der Tier-1-Markt begrenzt ist und sie ihre Rolle in der Industriekette energisch zu einem Partner konventioneller OEMs verändern müssen, um gemeinsam Autos zu bauen. Beispielsweise haben Alibaba und SAIC 2020 gemeinsam IM Motors gegründet; Baidu und Geely haben Jidu Automobile im Jahr 2021 gemeinsam finanziert.

Abgedeckte Hauptthemen:

1 Zusammensetzung von ADAS und autonomem Fahrsystem
1.1 Zusammensetzung von ADAS und autonomem Fahrsystem
1.2 ADAS und autonomes Fahrsystem – Wahrnehmungsebene
1.3 ADAS und autonomes Fahrsystem – Entscheidungsebene
1.4 ADAS und autonomes Fahrsystem – Betätigungsebene

2 Richtlinien und Planung für ADAS und autonomes Fahren
2.1 Richtlinien zum autonomen Fahren in China
2.2 Taxonomie der Fahrautomatisierung für Fahrzeuge in China
2.3 Groß angelegte Anwendungsplanung für autonomes Fahren in China
2.4 Standards für autonomes Fahren in China
2.5 Automotive Safety Ratings fördern die Entwicklung autonomer Fahrtechnologien
2.6 Installationsrate von L2 und höheren autonomen Fahrfunktionen in chinesischen Personenkraftwagen

3 Vergleich zwischen großen Tier-1-Lieferanten für ADAS und autonomes Fahren in China
3.1 Vergleich zwischen Tier-1-Lieferanten in China nach Fundamentaldaten
3.2 Vergleich von autonomen Fahrprodukten zwischen Tier-1-Lieferanten in China

Firmen erwähnt

  • Jingwei Hirain

  • Desay S.V.

  • Neusoft-Reichweite

  • Huawei

  • Baidu

  • Ali Baba

  • Tencent

Weitere Informationen zu diesem Bericht finden Sie unter https://www.researchandmarkets.com/r/o6h8pr

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