Rivian hatte eine harte Woche an der Börse; Ist die Elektrofahrzeug-Zukunft von Amazon in Gefahr?

Trotz Produktionsverzögerungen und Marktverwerfungen setzt Amazon nach wie vor auf das Elektrofahrzeug-Startup Rivian, um die ehrgeizigen Klimaziele zu erreichen und Zehntausende von elektrischen Lieferwagen auf die Straße zu bringen.

Rivian führt einen schlanken Betrieb: Die Anzahl der produzierten Fahrzeuge in diesem Quartal entspricht fast genau der Anzahl der Halbleiter, die es hatte, sagte CEO RJ Scaringe.

Diese knappen Margen haben Investoren erschreckt, eine Panik, die sich am Dienstag zuspitzte, als Ford ankündigte, dass es 8 Millionen Rivian-Aktien verkaufen würde, und damit begann, die Verbindungen zu dem in Kalifornien ansässigen Unternehmen abzubrechen, das versprach, den Übergang zu CO2-neutralem Transport einzuleiten . Ford hält noch rund 94 Millionen Aktien.

Die Ankündigung ließ Rivians Aktien um 20 % einbrechen, aber der Rückgang war nur von kurzer Dauer. Es stieg in den nächsten zwei Tagen nach einem Anruf mit Investoren am Mittwoch, bei dem Scaringe behauptete, die schlimmsten Einschränkungen der Lieferkette seien dahinter. Rivian werde die Produktion für den Rest des Jahres hochfahren, sagte er, und das Unternehmen habe mehr als 90.000 Vorbestellungen verzeichnet.

Amazon – einer der größten Aktionäre von Rivian – schwankt nicht.

Amazon sah, dass sich seine Investition in das Unternehmen Ende 2021 auszahlte, als es einen Gewinn von fast 12 Milliarden US-Dollar aus dem Börsengang von Rivian meldete. Aber es den Sturz gespürt in diesem Jahr und meldete einen Verlust von 7,6 Milliarden US-Dollar aus der Investition in den ersten drei Monaten des Jahres 2022.

Mit 150 Millionen Aktien und einer Bestellung von 100.000 elektrischen Lieferwagen nutzt Amazon die Fahrzeuge von Rivian, um sein Ziel von Netto-Null-CO2-Emissionen bis 2040 zu erreichen. ist kein Grund, das Erreichen dieses Ziels in Frage zu stellen, sagen Forscher, Analysten und Führungskräfte des Unternehmens.

„Rivian ist ein wichtiger Partner für Amazon und wir freuen uns auf die Zukunft“, sagte Amazon-Sprecherin Kate Scarpa am Freitag. „Bis 2030 100.000 elektrische Lieferfahrzeuge auf die Straße zu bringen, ist keine Kleinigkeit, und wir setzen uns weiterhin dafür ein, mit Rivian zusammenzuarbeiten, um dies Wirklichkeit werden zu lassen.“

Rivian ist „vorbereitet, sich zu einem EV-Giganten zu entwickeln“, schrieben Analysten von Baird Equity Research in einem Mittwochsbericht und fügten hinzu, dass das Unternehmen „mit Talenten, einem sauberen Blatt Papier, einer robusten Bilanz und einem starken Partner bei Amazon gesegnet“ sei.

Beril Toktay, Direktor des Ray C. Anderson Center for Sustainable Business an der Georgia Tech, sagte, Rivians Flip-Flop-Woche an der Börse sei „langfristig kein Grund zur Beunruhigung“.

„Diese Ziele von Unternehmen sind kühn. Sie müssen durch ein Portfolio von Strategien erfüllt werden“, sagte sie. „Also ein winziger Ausreißer, wie dieser eine Firma, ist meiner Meinung nach wirklich keine Geschichte.“

Es ist zu früh, um über einen Zeitrahmen zu spekulieren, der sich noch über fast 10 Jahre erstreckt, sagte Don MacKenzie, der das Sustainable Transportation Lab der University of Washington leitet. Aber wenn er es täte, würde er sagen, dass Rivians Flugbahn seine Vorhersagen über Amazon insgesamt nicht ändern würde.

„Nach allem, was ich über die Ziele von Amazon für Elektrofahrzeuge weiß, planen und haben sie den Kauf bei einer Reihe verschiedener Anbieter eingeleitet“, sagte er. „Sie haben nicht alle Eier in den Rivian-Korb gelegt.“

Laut einem Blogbeitrag des Unternehmens vom April hat Amazon 15 verschiedene Modelle von Elektrofahrzeugen auf die Straße gebracht, darunter Lieferfahrzeuge, E-Cargo-Bikes und E-Rikschas. Zusätzlich zu seiner Partnerschaft mit Rivian arbeitet es mit den Autoherstellern Stellantis und Mahindra zusammen, um eine globale Lieferflotte aufzubauen, sagte Scarpa.

„Es gibt keinen einheitlichen Ansatz“, fügte sie hinzu.

Amazon bestellte im September 2019 100.000 elektrische Lieferwagen bei Rivian. Sie begannen im Februar 2021, diese Lieferwagen in Los Angeles zu testen.

Seit Beginn des Testprogramms mit Rivian haben „Vorserien“-Fahrzeuge 90.000 Pakete geliefert und 50.000 Meilen zurückgelegt.

Von den erwarteten 25.000 Fahrzeugen, die in diesem Jahr von Rivian kommen, schätzt Scaringe, dass etwa ein Drittel – oder etwa 8.300 – elektrische Lieferwagen sein würden. Rivian hat einen 700-Kubikfuß-Van auf den Markt gebracht und testet ein 500-Kubikfuß-Modell.

Nach Monaten des Sammelns von Rückmeldungen von Amazon-Fahrern, die zu einer „ganzen Menge an Verbesserungen“ führten, sagte Scaringe, dass die Lieferungen „beginnen werden, sich zu erhöhen, und Sie werden hoffentlich viel mehr von ihnen sehen, die hereinkommen Alle unsere Nachbarschaften liefern Pakete aus.“

Laut Chief Financial Officer Claire McDonough produzierte Rivian im ersten Quartal dieses Jahres 2.553 Fahrzeuge und lieferte 1.227 aus. Das Unternehmen bereitet sich darauf vor, in seinem Lager in Illinois auf einen Zweischichtbetrieb umzustellen, und ist auf dem besten Weg, 2025 ein neues Fahrzeugmodell – R2 – in seinem Werk in Georgia auf den Markt zu bringen.

Scaringe versicherte den Investoren, dass Rivian bereit sei, die Produktion hochzufahren, und sagte am Mittwoch, dass Rivian die schlimmsten Engpässe bereits überstanden habe.

„Wir haben sehr eng mit den Lieferanten zusammengearbeitet … um sicherzustellen, dass wir die Einschränkungen und Line-Down-Situationen, mit denen wir uns in den letzten Wochen befasst haben, hinter uns lassen werden“, sagte er. „Wir könnten nicht zuversichtlicher für den Weg sein, der vor uns liegt. …

„In Bezug auf unser zukünftiges Wachstum sitzen wir auf dem Fahrersitz.“

Rivian meldete für die ersten drei Monate des Jahres 2022 einen Umsatz von 95 Millionen US-Dollar. Es meldete einen Nettoverlust von 1,6 Milliarden US-Dollar, verglichen mit einem Verlust von 414 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Das Unternehmen gab 547 Millionen US-Dollar für Forschung und Entwicklung aus, eine Steigerung gegenüber 289 Millionen US-Dollar im Vorjahr, und führte den größten Teil des Verlusts auf Frachtkosten, Herausforderungen in der Lieferkette und erhebliche Arbeits- und Gemeinkosten zurück.

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