Silver Line: Metro übernimmt Expansion und startet Testphase

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Die Metro übernimmt die Kontrolle über die Verlängerung der Silver Line, gab die Verkehrsbehörde am Donnerstag bekannt und bringt das lange verzögerte Projekt einen Schritt näher an den Personenverkehr heran. Die Fahrgäste könnten diesen Herbst mit dem Einsteigen in die Züge beginnen, wenn die Tests und Sicherheitsakkreditierungen abgeschlossen sind.

Die Übergabe an die Transitagentur der Metropolitan Washington Airports Authority, die den Bau der Schienenverlängerung zum Dulles International Airport und Loudoun County beaufsichtigt, ist eine der letzten Hürden für die Fertigstellung des Projekts. Die 11,4-Meilen-Verlängerung sollte ursprünglich 2018 eröffnet werden, wurde jedoch durch Bauprobleme und frustrierende Regierungs- und Wirtschaftsführer verzögert, die die Linie als Rückgrat für Wirtschaftswachstum ansehen.

Die Meldung der Betriebsbereitschaft am Donnerstag ist das bisher deutlichste Signal, dass Metro und MWAA mit dem Stand des Projekts zufrieden sind, nachdem sie in den letzten Monaten eine lange Mängelliste abgearbeitet haben.

„Wir freuen uns, endlich an diesen Punkt zu kommen“, sagte Metro-Vorstandsmitglied Matthew F. Letourneau (R), ein Bezirksleiter aus Loudoun, am Donnerstag während eines Treffens.

Metros Verlängerung der Silver Line nähert sich der Ziellinie

Vertreter der U-Bahn gaben kein Eröffnungsdatum bekannt, aber der vorläufige General Manager Andy Off sagte, die Transitagentur hoffe, im Herbst Fahrgäste zu sehen.

„Wir sind dieses Jahr ohne Zweifel fest entschlossen“, sagte er in einem Interview. „Wir brauchen nur noch etwas Zeit, um die Details durchzuarbeiten.“

Die Entwicklung kommt, da Metro langsam aus einem Mangel an Schienenfahrzeugen hervorgeht, da es einen Schulungs- und Akkreditierungsfehler angeht, an dem die Hälfte seiner Zugbetreiber beteiligt sind, Sanktionen wegen Verstoßes gegen Sicherheitsrichtlinien zur Wiederherstellung der Gleisstromversorgung und Führungswechsel. Die langsame Rückkehr der Fahrer während der Pandemie – da Tausende weitere während eines Anstiegs der Telearbeit zu Hause bleiben – hat die Transitbeamten dazu veranlasst, sich ab dem nächsten Sommer auf ein Budgetloch von bis zu 500 Millionen US-Dollar vorzubereiten.

Während die mit dem Betrieb der Silver Line verbundenen Kosten die Belastung von Metro erhöhen werden, sagen die Behördenleiter, dass die Verlängerung der Schlüssel zur Gewinnung neuer Kunden ist, die in Häuser in der Nähe gezogen sind und starken Verkehr vermeiden möchten.

„Es ist natürlich sehr aufregend für das Commonwealth, aber es ist auch sehr wichtig für das System, weil dies jetzt mit der Verlängerung der Silver Line wirklich ein Bereich ist, in dem wir möglicherweise ein starkes Wachstum der Fahrgastzahlen sehen können“, sagte Metro-Vorstandsvorsitzender Paul C. Schmedberg. „Viele Menschen bewegen sich in der Nähe von Metrostationen. Ich meine, es ist einfach eine Tatsache.“

Die Betriebsbereitschaft ermöglicht es Metro, den Betrieb zu simulieren, Notfallübungen mit Ersthelfern durchzuführen, Sicherheitsprobleme zu lösen und sicherzustellen, dass Bauprobleme gelöst werden, bevor Metro den vollen Besitz übernimmt. Off sagte, dass mehr als drei Monate Tests und andere Vorbereitungen erforderlich sein werden, bevor die Erweiterung eröffnet wird.

Der Gesetzgeber sendet einen Brief mit der Bitte um Aktualisierung der jüngsten Verzögerung bei Silver Line

Das 5,8-Milliarden-Dollar-Projekt wird das Schienensystem mit 91 Stationen um sechs Stationen erweitern, die sich über die bestehende Station Wiehle-Reston East hinaus erstrecken und Ashburn erreichen. Metro schult oder stellt mehr als 430 Mitarbeiter ein, um die Erweiterung zu betreiben.

Die Arbeiter hätten am Donnerstag Schlösser an Bahnhöfen und Gebäuden entlang der Strecke ausgetauscht, um die Erweiterung zum Sicherheitssystem der Metro hinzuzufügen, sagte Off. Die Washington Metrorail Safety Commission hat die Strecke und die Einrichtungen zertifiziert, muss aber noch bestätigen, dass das System betriebsbereit und betriebsbereit ist.

Die Transitagentur und MWAA setzen die abschließenden Verhandlungen fort, sagte Off. Dazu gehören ein Problem mit Heizband, das die Ansammlung von Eis und Schnee auf Gleisen verhindert, und Geld, das MWAA Metro geben wird, um verbleibende Wartungsprobleme zu bezahlen. „Aber wir sind zuversichtlich, dass wir diesbezüglich einen klaren Weg vor uns haben“, sagte er.

MWAA-Sprecher David Mould sagte in einer Erklärung am Donnerstag, dass die Flughafenbehörde während des Testprozesses weiterhin mit Metro zusammenarbeiten werde.

„Die Flughafenbehörde dankt und gratuliert allen, die zusammengearbeitet haben, um diesen wichtigen Meilenstein zu erreichen, und wir freuen uns darauf, dass die Silver Line einen neuen U-Bahn-Service in die Grafschaften Fairfax und Loudoun bringt, einschließlich einer Verbindung zum Washington Dulles International Airport, zusammen mit neuen Arbeitsplätzen und wirtschaftliche Entwicklung in die National Capital Region“, heißt es in der Erklärung.

Julie Coons, Präsidentin der Handelskammer von Nord-Virginia, sagte, die Arbeiter in der Region hätten auf die Eröffnung der Linie gewartet, bevor sie regelmäßiger in die Büros zurückkehrten, anstatt den Verkehr zu bekämpfen.

„Es wird die Rückkehr zur Arbeit, die möglicherweise noch eine Mischform ist, wirklich beschleunigen“, sagte Coons. „Metro ist entscheidend für die Transportmöglichkeiten, die wir alle brauchen, um zur Arbeit zu gehen, aber auch um ein unterhaltsames und produktives Leben in dieser Region zu führen. Das ist eine unglaublich wichtige Entwicklung.“

Auflösung Don Beyer, Gerald E. Connolly und Jennifer Wexton, alle Demokraten, die Virginia vertreten, sagten in einer gemeinsamen Erklärung, sie seien ermutigt, dass die Eröffnung der Verlängerung nahe sei. Bedeutung. Mark R. Warner und Tim Kaine, beide Virginia Democrats, und Sens. Ben Cardin und Chris Van Hollen, beide Demokraten aus Maryland, sagten in einer separaten gemeinsamen Erklärung, die Testphase bringe „uns einen großen Schritt näher“ an den Transport, „der in der Lage ist, mit dem Wachstum der National Capital Region Schritt zu halten“.

Die erste Phase der Silver Line mit vier Haltestellen in Tysons und einer in Reston wurde eröffnet 2014. Gebäude der zweiten Phase begann in diesem Jahr.

Mautpflichtige Straßennutzer zahlen fast die Hälfte der Kosten für die Verlängerung, wobei die Grafschaften Fairfax und Loudoun sowie MWAA ebenfalls einen Beitrag leisten.

Die Verlängerung der Silver Line nach Dulles nähert sich nach Jahren der Verzögerung der Fertigstellung

MWAA erklärte das Projekt im Dezember im Wesentlichen abgeschlossen. Seitdem haben Beamte der U-Bahn und der Flughafenbehörden Punkte überprüft, die unvollständig sind oder aus Bedenken gekennzeichnet wurden. Mit der Erklärung der Betriebsbereitschaft der Metro erhält der Verkehrsbetrieb die vorläufige Kontrolle über die Verlängerung für Testzwecke, aber nicht das vollständige Eigentum, bis die Strecke kurz vor der Eröffnung steht.

Verzögerungen waren für MWAA kostspielig, das Auftragnehmern mehr als 8 Millionen US-Dollar gezahlt hat, um das Projekt weiter zu beaufsichtigen, bis es an Metro übergeben wurde.

Off besagter Personenverkehr für die Silver Line wird weniger als sieben oder acht Züge erfordern, obwohl Metro-Beamte hoffen, dass ein aktueller Zugmangel teilweise behoben wird, wenn die Linie eröffnet wird.

Eine Entgleisung im Oktober führte zu einer Untersuchung des National Transportation Safety Board, bei der ein Defekt an den Rädern und Achsen der Schienenwagen der Serie 7000 von Metro festgestellt wurde, der dazu führt, dass die Räder nach außen wandern. Die Serie, die fortschrittlichste von Metro, macht etwa 60 Prozent der Flotte der Agentur aus.

Die Sicherheitskommission zog alle 748 Wagen der 7000er-Serie aus dem Dienst, bis die Metro einen Plan für ihren sicheren Betrieb entwickeln konnte. Der Defekt schreitet langsam voran, sodass Metro sie wieder einsetzen kann, wenn die Arbeiter bei ihrer Überwachung wachsam sind.

Im Mai genehmigte die Kommission die Wiederinbetriebnahme von 64 Waggons – oder acht Zügen – im Rahmen des Plans der Metro, die Räder jeden Tag manuell zu inspizieren.

Die Rückgabe der fehlenden Züge der Metro sorgt bei den Fahrgästen für Optimismus

Seit die Züge am 16. Juni auf den grünen und gelben Linien ankamen, hat Metro nicht alle zugelassenen Züge wieder in Betrieb genommen. Off sagte, einige hätten die täglichen Inspektionen aus Gründen nicht bestanden, die nichts mit Radproblemen zu tun hätten. Als Beispiel sagte er, dass Probleme mit der Funkkommunikation in einem Rangierbahnhof Metro kürzlich daran gehindert haben, ein Auto hinzuzufügen.

Am Donnerstag sagte er, Metro habe sieben Züge der 7000er-Serie wieder in Betrieb.

Ingenieure von Transit haben in der Nähe von Greenbelt eine automatisierte Maschine am Straßenrand installiert, die sofortige Inspektionen und Messungen durchführen kann, während sie Bilder von der Unterseite des Autos aufzeichnet. Das Gerät wird weiterhin getestet, aber Off sagte, es sei durchweg genau gewesen.

“Es ist noch lange nicht beschlossene Sache“, sagte er. „Es ist eine bewährte Technologie – insbesondere in der Klasse-I-Frachtwelt, die nicht unbedingt so oft im Transit eingesetzt wird – aber bisher hat sie gute Ergebnisse geliefert.“

Transitbeamte planen, sechs der Maschinen über das Schienensystem zu installieren. Wenn die Sicherheitskommission den Einsatz der Maschine genehmigt, könnte Metro das tun mehr Züge in die tägliche Flotte aufnehmen.

„Wir glauben, dass wir bis Ende des Sommers in der Lage sein werden, weitere Produkte auf den Markt zu bringen, sobald wir das automatisierte Technologiesystem vollständig zertifiziert und funktionsfähig haben“, sagte Off.

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