Startups: Wie sich der Mangel an Gig-Arbeitern auf Dienstleistungen für Essenslieferungen und Startups im Schnellhandel auswirkt

Bengaluru/Mumbai: Ein akuter Mangel an Lieferpersonal wird zu einem Hauptanliegen für Online-Plattformen, die nicht in der Lage sind, die steigende Nachfrage zu befriedigen, da die Herausforderungen auf der Angebotsseite in der gesamten Gig Economy auftauchen, so Insider und mehrere Lieferleiter, mit denen ET gesprochen hat.

Unter anderem sehen Zomato, Swiggy und Zepto, dass sich die Lieferfristen verlängern, da die Arbeiter gegen steigende Kraftstoffpreise und die Inflation in der Gesamtwirtschaft kämpfen, wobei einige sich sogar dafür entscheiden, zu Arbeitsplätzen vor der Pandemie zurückzukehren.

Gig-Mitarbeiter sind Freiberufler und erhalten keine Leistungen, die Festangestellten angeboten werden.

Die Auswirkungen dieser Krise auf der Angebotsseite zeigen sich bereits. Das Lebensmittellieferunternehmen Swiggy hat seinen Abhol- und Bringservice Genie in den großen U-Bahnen, darunter in Mumbai, Hyderabad und Bengaluru, vorübergehend geschlossen, so eine mit der Entwicklung vertraute Person.

Das Unternehmen bestätigte die Entwicklung gegenüber ET. „Swiggy Genie ist in drei der 68 Städte vorübergehend nicht verfügbar“, sagte ein Sprecher. „Die Cricket- und Weihnachtszeit führte zu einem Anstieg der Nachfrage nach der Erfüllung der Anforderungen sowohl für den Lebensmittelmarkt als auch für Instamart, und deshalb haben wir diese Lieferungen entsprechend priorisiert. Wir hoffen, Swiggy Genie bald in den betroffenen Städten wieder aufnehmen zu können.“

Die Entwicklung spiegelt den breiteren Trend bei ultraschnellen Lebensmittel- und Lebensmittellieferunternehmen wider, die in den letzten 6-8 Wochen mit einem starken Fahrermangel konfrontiert waren. Quellen zufolge ist dies größtenteils auf Kraftstoffpreiserhöhungen zurückzuführen, die sich nicht in ihren Vergütungsstrukturen widerspiegeln. Der Benzinpreis hat in mehreren Städten die 100-Rs-Marke überschritten. Mumbai hat die höchsten Kraftstoffkosten, wobei Benzin im Einzelhandel über Rs 120 und Diesel für Rs 104 verkauft wird.

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Lieferverzögerungen

Laut zwei mit der Angelegenheit vertrauten Personen liegt die Abwanderung des Lieferpersonals bei Liefer-Apps für Lebensmittel monatlich bei etwa 40 %. Das bedeutet, dass 40 Lieferpartner von 100 Plattformen verlassen oder wechseln.

Nur wenige Gig-Arbeiter bleiben in der NäheETtech

Was die Abnutzung noch verstärkt, ist, dass viele dieser Online-Lieferunternehmen trotz steigender Kraftstoffpreise nicht in der Lage waren, die Auszahlungen an ihre Fahrer zu erhöhen.

Zomato antwortete nicht auf die Frage von ET über die Versorgungsknappheit der Lieferflotte und ob sie die Auszahlungen an die Mitarbeiter überarbeitet haben.

Ein Swiggy-Sprecher sagte, um den steigenden Kraftstoffkosten entgegenzuwirken, habe es im vergangenen Jahr eine dauerhafte Komponente in die Fahrerauszahlungen eingeführt, die monatlich an die sich ändernden Kraftstoffpreise gekoppelt sei. „Wir haben unsere permanenten Komponenten im April und Mai im Einklang mit dieser Richtlinie überarbeitet und werden die Wanderung weiterhin genau beobachten“, fügte die Person hinzu.

Zwischen März und April stieg die Zuweisungszeit der Fahrer um etwa 10 %, aber die Lieferzeit verlängerte sich um das 2,5-fache, laut Daten, die von der Restaurant-Bestell- und Entdeckungsplattform Peppo analysiert wurden.

„Es dauert nicht nur etwas länger, bis das Netzwerk Fahrer findet, sondern die Fahrer legen für jede Bestellung auch längere Strecken zurück“, sagte Naman Pugalia, Gründer von Peppo. „Es gibt eine Angebotskrise, die zu zwei Arten von Inflationsdruck geführt hat. Anekdotisch sehe ich Bestellungen, deren Lieferung 20 Minuten dauern sollte, weil das Restaurant in der Nähe ist, 45 Minuten oder länger dauert. Sowohl Festival- als auch Makrofaktoren spielen eine Rolle. Auch die Kosten für die Zustellung auf der letzten Meile sind leicht gestiegen, was wir an die Kunden weitergeben“, fügte Pugalia hinzu.

Eine schnelle Suche nach mehreren Lebensmittelliefer- und ultraschnellen Lebensmittel-Apps in den letzten Wochen ergab längere Lieferzeiten in ganz Bangalore und Mumbai. Während die Nachfrage gestiegen ist, konnte das Angebot nicht mit dem Tempo Schritt halten, sagten Branchenexperten.

Grab.in, ein Unternehmen für Logistiklösungen auf der letzten Meile, das Lieferpersonal für Swiggy, Zepto und JioMart bereitstellt, sagte, es habe im April einen Rückgang von 10 % im Vergleich zum März für Lebensmittelfahrer verzeichnet. Swiggy schlägt mehrere Bestellungen bei der Lebensmittellieferung ein, um den Mangel an Fahrern zu bewältigen.

Schneller Handelsboom

Zepto-Gründer Aadit Palicha sagte gegenüber ET, dass das Unternehmen „Preislisten überarbeitet habe, um die steigenden Kraftstoffkosten für Fahrer widerzuspiegeln“. „Wir entschädigen sie unter anderem entsprechend dem Kraftstoffverbrauch, den sie ausgeben“, sagte Palicha.

Quellen sagten, dass gut finanzierte Startups wie Zepto, das kürzlich 200 Millionen US-Dollar gesammelt hat, die Möglichkeit haben, Geld zu investieren, um Gig-Arbeiter anzuziehen, um sie zu halten, während Swiggy und Zomato nach Lösungen suchen, die ihre Rentabilität nicht beeinträchtigen.

Der Schnellhandelsdienst hatte aufgrund des Ramadan einen Mangel, sagte Palicha, was das Geschäft um 3-4 % beeinträchtigte.

Auch Restaurants sind betroffen

Restaurantpartner sagen, dass ihr Geschäft aufgrund der Versorgungsknappheit ebenfalls zweistellig beeinträchtigt wurde. Wer eine eigene Lieferflotte betreibt, erhöht die Vergütung für Gig-Worker. „Wir haben unsere Fahrer für die Erhöhung der Kraftstoffpreise entschädigt. Die Wetterbedingungen (Regen in Bengaluru, extreme Hitze in Delhi-NCR) haben jedoch auch die Krise verursacht, sowohl durch einen Anstieg der Nachfrage als auch durch weniger Fahrer, die zur Arbeit kommen“, sagte Anshul Gupta, Mitbegründer von Eatclub Brands, der seine nutzt eigene Flotte und nutzt Aggregatoren wie Swiggy und Zomato.

„Der Mangel an Lieferpartnern beträgt an normalen Tagen etwa 10 % und würde bei einem Nachfrageschub am Muttertag auf bis zu 25 % steigen.“

Ein anderer Restaurantpartner sagte unter der Bedingung der Anonymität, dass Lebensmittellieferunternehmen intern Schnellhandels-Lebensmittellieferungen gegenüber Lebensmitteln priorisieren. Sie haben einen Geschäftsrückgang von 20 % nach Kraftstoffpreiserhöhungen gesehen, sagten diese Leute. „Ein Hauptgrund ist, dass Lieferpartner eine Erhöhung verlangen und Aggregatoren nicht ihren Erwartungen entsprechen“, sagte die oben zitierte Person.


Erkunden anderer Optionen


Die Fahrer prüfen andere Optionen, darunter den Umstieg auf Fahrradtaxis und E-Commerce-Lieferungen. „Lieferunternehmen haben die Auszahlung erhöht, aber ich verdiene weniger als früher, bevor die Kraftstoffpreise erhöht wurden“, sagte ein leitender Angestellter für schnelle Handelslieferungen, mit dem ET sprach. „Was jeder in der Branche getan hat, ist, dass bei steigenden Kraftstoffpreisen die Zahlung an die Fahrer steigt, aber der Anreiz sinkt, was sich negativ auf das Gesamteinkommen auswirkt …“, sagte ein oben zitierter Swiggy-Manager. Incentives sind zusätzliche Boni, die Fahrern gezahlt werden, wenn sie einen bestimmten Meilenstein erreichen, z. B. 100 Lieferungen.

Die Einstellung von Führungskräften der Branche ist der Ansicht, dass die Nachfrage nach Gig-Arbeitern durch schnelle Handels-Startups die Angebotsknappheit verschärft hat, insbesondere in Bengaluru, Mumbai und Neu-Delhi.

Junge Lieferpartner hatten sich während der Pandemie in Scharen der Gig-Belegschaft angeschlossen, als die Beschäftigungsmöglichkeiten schwanden. Jetzt, mit der Wiedereröffnung der Wirtschaft, kehren diese Jobs wieder in den Mix zurück, sagte Rituparna Chakraborty, Mitbegründerin und Executive Vice President von Teamlease, einer Jobbörse für Arbeiter.

Elektrofahrzeuge auf dem Weg nach vorn

Langfristig könnte die Erhöhung des Angebots die einzige Option für diese Unternehmen sein. Grab.in hat seinen Fokus verstärkt auf Elektrofahrzeuge (EVs) gelegt. „Aufgrund der Erhöhung der Kraftstoffpreise hat die Einführung von Elektrofahrzeugen (EVs) stark zugenommen. Dadurch werden die Kosten für Liefermitarbeiter und die Logistik auf der letzten Meile eingespart“, sagte Nishant Vora, Mitbegründer und Direktor von Grab.in.

„In einem kürzlich entwickelten Modell bietet Grab Elektrofahrzeuge zu subventionierten Kosten an, die von Lieferpartnern gekauft werden können. Die Fahrzeuge werden zu einem exklusiven Drittel der tatsächlichen EV-Kosten vergeben. Durch die Annahme solcher Initiativen helfen wir Fahrern, ihre Abhängigkeit vom Kraftstoff zu verringern“, fügte er hinzu.

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